Примерно столько же - против. 15.5% не определились с выбором. Таковы результаты опроса «ВКонтакте», который организовал блогер Илья Лабунский. Всего «правом голоса» воспользовались 1,5 тысячи человек.
Блогеры считают, что поскольку "за" и "против" проголосовало приблизительно равное количество людей, то общество готово к подобным переменам.
Предполагается, что создание службы платной муниципальной парковки позволит городу зарабатывать до миллиона рублей в день, а также упорядочит дорожное движение в городском центре.
"Парковщики будут помогать людям правильно поставить автомобиль, не давать вставать во второй ряд, закрывая проезд, и так далее. Каждый парковщик может снимать нарушителя и отправлять его данные в ГИБДД. Кроме того, платные парковки стимулируют людей просчитывать на каком виде транспорта им лучше добраться до места - на общественном или на машине", - комментируют блогеры.
Для "случайных" парковщиков рядом с учреждениями и магазинами блогеры предлагают создать места временной парковки - первые полчаса даются бесплатно. Местные жители должны получить свои, именные, парковочные места. А в рамках борьбы с пробками, в Красноярске можно сделать платный въезд в центр и запустить двухэтажный автобус, который сможет перевозить в два раза больше пассажиров. Однако перспективы двухэтажного транспорта в Красноярске весьма ограничены.
"Через Красноярск проходит железная дорога, проезды под которой не рассчитаны на подобный вид транспорта. Также необходимо учитывать мосты, виадуки и троллейбусные провода. Но по некоторым маршрутам без мостов и воздушных препятствий такие автобусы возможно запустить в порядке эксперимента", - говорит Лабунский.
Отметим, что идея сделать платный въезд в исторический центр отнюдь не чужда европейским столицам. Так, в августе о парижском опыте борьбы с пробками красноярцам поведал Директор Франко-Российского центра гуманитарных и общественных наук Жан Радвани. Последние 5 лет парижский муниципалитет активно развивает муниципальный транспорт, а автомобилистам нарочно создают неудобства. Парижан активно и небезуспешно агитируют пересесть на автобусы, скоростные трамваи, метро и велосипеды.