Сергей Матяш: «Нужно возрождать традиции машиностроения»

Напомним, что на 11-ом Красноярском экономическом форуме Bell Equipment и ООО «Хенкон-Сибирь» подписали соглашение о сборке самосвалов и специальной техники для подземных горных работ под маркой Bell.

— Каковы первые шаги по совместной работе с зарубежными партнерами?

— На самом деле, первые шаги начались еще до официального подписания соглашения. Сейчас идет обмен технической документацией для того, чтобы определить ту номенклатуру, которая необходима для европроизводства. С этих документов мы и будем стартовать вместе. Для России направление сборки горно-шахтных машин — хорошо забытое старое.

Для того чтобы приступить к сборке с нормальными объемами производства, желательно все-таки проработать с правительством России некие дополнения к сегодняшним нормам, которые имеются в части получения преференций нулевой таможенной ставки по запасным частям. Это нужно для того, чтобы обеспечить сборку этих машин. Именно этим вопросом мы вплотную занимаемся после Красноярского экономического форума.

Сейчас существует парадокс: на ввозимые тяжелые машины, которые не производятся в России, накладывается нулевая таможенная пошлина, а если сборка подобной техники происходит в нашей стране, то таможенная пошлина на запчасти составляет от 10 до 25 процентов.

1 апреля у нас запланировано совещание в администрации Красноярска, на котором мы обсудим официальное обращение по этому вопросу в правительство России.

В целом же, нам с западными коллегами предстоит достаточно большая работа. Мы надеемся, что сумеем создать механизм, который позволит организовать систему подобных предприятий. Красноярский край имеет хорошие традиции в области машиностроения, но некоторые экономические аспекты не дают эти традиции развивать.

Я думаю, подписанное на 11-ом Красноярском экономическом форуме соглашение — первая ласточка в череде последующих проектов.

— К чему вы хотите выйти на конец 2014 года?

— Сегодня в нашем предприятии выразили заинтересованность «Русская платина», «Норильский никель» и многие другие. Мы сейчас активно начнем с ними работать. Это крупные производства, которые используют тяжелую технику. Конечно, если они будут использовать технику, произведенную в России, это станет дополнительным плюсом и для них, и для нас, и для Красноярского края в целом.

— На фоне последних событий на Украине и в Крыму изменилось ли что-то в организации российско-европейского бизнеса?

— У европейского бизнеса совсем другое отношение к политике, чем у нас. Те программы, которые мы с нашими партнерами запланировали, никто сворачивать не собирается. Более того, мы планируем поехать в Крым в ближайшее время. Сейчас он стал привлекательным с точки зрения ведения бизнеса, практически настолько же, насколько был привлекателен Сочи в период подготовки к Олимпиаде. Сейчас появляется возможность развивать свои проекты именно там.

— Как на ваше совместное предприятие повлияет рост евро и доллара?

— Рост курса иностранной валюты поспособствует дальнейшей локализации российских предприятий. Мы посчитали, что если ввести сниженную таможенную ставку на завоз импортных запчастей, то собранная в России техника будет стоить как минимум на 20 процентов дешевле техники, собранной за границей.

А вообще, если говорить о санкциях, которые пытаются ввести западные политики, то еще неизвестно, кто от этого пострадает больше.

Например, мои знакомые, которые покупали недвижимость за границей и планировали уехать туда жить, теперь от этих планов отказались: кто знает, какие испытания ждут теперь русских за рубежом? Так что предприимчивые умные люди теперь хотят жить и работать в России.

Подготовила Татьяна Воркожокова.